کنیکٹر کی کارکردگی کے تقاضے: سسٹم کی سطح کی وضاحتوں میں شامل؛ GM, Ford, اور Chrysler کے لیے، یہ عام طور پر USCAR تصریح انجن سے متعلق ایپلی کیشنز میں نسبتاً زیادہ کمپن کی ضروریات ہوتی ہیں۔ دوسرے OEMs کے عام طور پر اپنے معیارات ہوتے ہیں (USCAR کی طرح)؛ رجحانات: ڈیوائس سائیڈ سپلائرز میٹنگ اینڈ کنیکٹرز کی کارکردگی کے ذمہ دار ہیں۔ آلات بورڈ فٹنگ کنیکٹر انٹرفیس کا نصف حصہ بناتے ہیں۔ سازوسامان کے فراہم کنندگان کو ملن کی طرف کی معلومات کے ساتھ اچھی بات چیت کی ضرورت ہوتی ہے۔
نئی توانائی کی گاڑی کے کنیکٹر کنیکٹرز کی اہم اقسام میں سے ایک ہیں۔ حالیہ برسوں میں، ملک میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی ترقی کے ساتھ، یہ آہستہ آہستہ روایتی ہائی وولٹیج اور ہائی کرنٹ، اور کم وولٹیج گاڑیوں کے کنیکٹرز سے دور ہو گئی ہے۔ روایتی ہائی وولٹیج اور ہائی کرنٹ کنیکٹرز کے مقابلے میں، نئے انرجی آٹوموٹو کنیکٹرز کے کام کرنے کے حالات زیادہ پیچیدہ اور تبدیل ہوتے ہیں، اور کنیکٹرز کی وشوسنییتا زیادہ ہوتی ہے۔ روایتی کم وولٹیج آٹوموٹو کنیکٹرز کے مقابلے میں، وولٹیج کی سطح میں اضافے کی وجہ سے (موجودہ مین اسٹریم سسٹمز وولٹیج 300V DC سے زیادہ ہے)، جس سے انسانی جسم کو برقی جھٹکا لگنے کا خطرہ بڑھ جاتا ہے، اور کنیکٹر کے لیے اعلیٰ حفاظتی تقاضے ہوتے ہیں۔ ; لہذا، روایتی کم وولٹیج پلگ ان کے مقابلے میں، مصنوعات کی موصلیت اور تحفظ کی ضروریات کو بہتر بنایا گیا ہے۔
نئے انرجی کنیکٹر کا کام گاڑی کے ہائی وولٹیج انٹر کنکشن سسٹم کو یقینی بنانا ہے، یعنی ایک پل بنانا جہاں اندرونی سرکٹ بلاک یا الگ تھلگ ہو تاکہ کرنٹ بہہ سکے۔ عام نئی توانائی کی گاڑی کے کنیکٹر کے اجزاء کو تین حصوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: ہاؤسنگ، سگ ماہی اور دیگر معاون ڈھانچے، موصلیت، اور ترسیلی رابطہ۔ کنکشن اور ترسیل کے افعال کو پلگ میان اور ساکٹ شیتھ کے ملاپ کے ذریعے محسوس کیا جاتا ہے۔ ہائی وولٹیج کنیکٹرز بنیادی طور پر نئی انرجی گاڑیوں کے ہائی وولٹیج اور ہائی کرنٹ سرکٹس میں استعمال ہوتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، وہ مختلف کورسز، جیسے بیٹری پیک، موٹر کنٹرولرز، اور DCDC بلک پاور یونٹ جیسے کنورٹرز اور چارجرز کے ذریعے بیٹری پیک کی توانائی کو منتقل کرنے کے لیے کنڈیکٹو کیبلز کے طور پر استعمال ہوتے ہیں۔
